ウインカー シーシーバー ステップ 交換一式
ウインカー
当時物を修理しようと思いましたが、
裏のボルトが固着してて溶接してから回すつもりが、熱で溶けました。よくある事です。
折れたゴム部品を治すため、まずは木ビスで金具を付けました。
そしたら、差し込んで、金具のナット部分にボルトを差し込んで完成。
グラグラで弱いし、角度も真っすぐになりません。
気に入らないので、
右後ろだけ、付けれませんでした。
後日部品が届きます。
部品と言うか、市販品のウインカーが届きました。
新品をそのまま、ポン付けすればいいだけの話なのですが。
当時物にこだわる自分としては、そういうわけにはいきません。
と、いう訳で、市販品から部品だけをいただきます。
・ホンダ 用 フロント リア ウインカー 前後 レブル250 MC13 VF750 マグナ RC09 NV750C CBX750 PS250 MF09 CBX650SC CB750 RC42 純正タイプ カスタム パーツ 社外品 (2個セット)
外見は、ほぼ同じ。
レンズのネジを外してみると、ビスの形状とかはちょっと違うみたいです。
電球ソケットが欲しかったのですが、全く形状が違いました。
現代版は、防水のゴムも入っていませんでした。
ゴムから出して、ソケットだけでも、入れ替えたいと思うのですが・・・
ゴムから取外して。
CRCを満タンにして、マイナスドライバーで押してたら、バネが復活しました。
復活となれば、これを使いたいので、お掃除後ゴムに装着。
本体に装着。
反射板は錆びるけど、当時者を使います。
結局、根本のゴムの部品だけ、頂いて治りました。
シーシーバー
背もたれ付きの市販品です。
背もたれは、自分で付けるみたいです。
下穴をあけてから、付属のビスで止めましたが、後日ステンレスのボルトに交換しました。
写真は、後ろ方向から撮影してるので、シーシーバーがやたら長く見えますが、実際は短いです。
・【x-cars】 レブル250 MC13 REBEL シーシーバー バックレスト 社外品
サスペンション
限定車の金メッキのサスペンションをオークションで購入しました。
金色が薄れていますので、あまり意味ないかもしれません。
まずは、下のボルトを抜き取って、
サスを抜いたら、5ｃｍくらい、車高が下がりました。
せっかくなので、隙間の錆びを落としました。
ステップ
元々付いていた社外のステップを取り外して、写真の純正を取り付けます。
ただし、純正は純正でも、後部座席用なので、付くかどうかはわかりません。
ピンを抜きます。
抜けなかったので、切ってから抜きました。
ピンを引き抜き。
バネとカラーが入っていました。
この順に入っていました。
純正ステップ取付
純正後部座席用のステップには、カラーを差し込める部分が無いので、トン付けにしたままピンを差し込みました。バネも入れました。
後部用なので、爪が付いておらず、下まで垂れさがってしました。
爪を自作して溶接する予定でしたが、写真のように加工したフラットバーを隙間に突っ込んでみたら、
このように、垂れさがらなくなりました。上から下へ差し込んでいるため、溶接やボルト加工はせず、ただ、差し込んでいるだけです。
偶然にも、丁度よい角度でステップが止まって、この後運転してもズレたり落下する事も無く、いい感じに完成。
まとめ
今回は、MC13 旧型レブルのウインカー修理などを行いました。
このレブルの整備のブログを今後も書いていきますので、是非お読みいただければ幸いです。
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